En el aeropuerto de Cusco se aplican varios reglamentos locales. Los reglamentos están recopilados en un manual que se puede consultar en la oficina de la Jefatura del Aeropuerto. Entre otros asuntos este manual contiene:

a) El significado de las marcas y señales;

b) información acerca de los puestos de estacionamiento de aeronaves, que incluye los sistemas de guía visual para el atraque;

c) información acerca del rodaje desde los puestos de estacionamiento de aeronaves, incluso la autorización de rodaje:

d) limitaciones para las operaciones de aeronaves grandes, incluso limitaciones en el uso de su propia energía para el rodaje:

e) las operaciones de helicópteros;

f) la asistencia de señaladores en tierra y para el remolque;

g) el uso de potencia de motores superior a la potencia de régimen de marcha lenta;

h) el arranque del motor y uso del APU;

i) el derrame de combustible; y

j) las precauciones durante condiciones meteorológicas extremas.

k) Plan de emergencia

l) Manual de Plataformas

m) Cartas acuerdo entre dependencias ATS.

Puede obtenerse asistencia de señaleros en tierra y más información sobre los reglamentos solicitándolas a la TWR o al control de movimiento en la superficie (SMC).

Cuando un reglamento local es importante para la operación segura de las aeronaves sobre la plataforma, TWR o SMC proporcionarán la información a cada aeronave.

Puede obtenerse los ‘’Reglamentos locales’’ solicitándolos por escrito a:

CORPAC S.A. Aeródromo de CUSCO/Velasco Astete Av. Alejandro Velasco Astete s/n CUSCO - PERÚ

2.1 TWR asignará un número de puesto de estacionamiento a las aeronaves que llegan.

2.2 Los vuelos que salen deberán comunicarse con TWR para obtener autorización del ATC antes de comenzar el rodaje. Las aeronaves que salen obtendrán autorización para hacer arrancar los motores, remolques de retroceso e instrucciones sobre el rodaje desde la plataforma, en la frecuencia 121.9 MHz.

2.3 Torre de Control de aeródromo sin visibilidad hacia el puesto de estacionamiento N° 5.

2.4 Torre de Control sin visibilidad hacia la TWY Charlie.

2.5 Torre de Control no tiene visibilidad sobre la intersección de TWY Charlie y Delta.

2.6 Edificio de 16 m de altura a 1500 m de umbral de pista 28 lado izquierdo y 252 m del eje de pista.

3.1 Puestos de estacionamiento disponibles 6, 7, 8, 9, 10 y 11.

4.1 No se dispone de zona de estacionamiento exclusiva para helicópteros.

5.1 Sin limitaciones

6.1 Torre de Control sin visibilidad en los primeros 1550 m del Umbral de Pista 28 debido a construcción de edificios.

6.2 Para evitar el deterioro de la capa asfáltica, solo se permiten virajes en la pista con previa coordinación con Torre, después del  aterrizaje, las aeronaves rodarán hasta la primera plataforma de viraje disponible y abandonarán la pista activa.

7.1 Los vuelos de instrucción y de ensayo técnico, se realizarán con autorización de la DGAC

Sin limitaciones, seguir instrucciones del ATS.

En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligación del propietario o del usuario de dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo antes posible. Si el propietario no retira lo antes posible de la pista una aeronave inutilizada, ésta será retirada por las autoridades del aeródromo a expensas del propietario o del usuario.

NIL

Ver AD2 SPZO 11A, NUMERAL 6 Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo y las informaciones pertinentes para el aeropuerto de Cusco.

En caso de falla total del VOR/DME URC, y siempre que lo establezca un NOTAM específico, se suspenderán temporalmente algunos tramos de las rutas ATS nacionales V10, UV10, V11, UV11, V15 y UV15.

En caso de falla total del VOR/DME URC frecuencia 115.6 MHZ - CH 103X y siempre que lo establezca un NOTAM específico, se suspenderán temporalmente la carta de aproximación por instrumentos Cusco Descenso DELTA en circuito RWY 28. En el Descenso CHARLIE se modifica temporalmente el procedimiento de aproximación frustrada, el que se efectuará ascendiendo en RDL112 ZCO VOR hasta cruzar 16000 ft, virar a la derecha e interceptar RDL 132 de ZCO VOR y continuar ascenso al circuito de espera de ZCO VOR a nivel autorizado por el ATC.

1. Concentraciones de aves en las proximidades del aeropuerto, debido que a 470 M del THR de la RWY 28 pasa un arroyo que concentra restos de materia orgánica, se puede observar aves en movimiento por todo ese sector en horas del día lo cual constituye un peligro para la aproximación de aeronaves con destino Cusco. Pilotos tomar precauciones al aterrizar o despegar.

2. Tarifa para el servicio de embarque y desembarque de pasajeros mediante el uso de puentes de abordaje es de $ 30.00 por hora o fracción, más IGV.

3. Con el fin de evitar la congestión del tráfico, no se permitirá vuelos que no estén programados al Cusco durante el horario indicado. Se excluyen los vuelos no programados de tipo emergencia, búsqueda y rescate, humanitaria, evacuaciones médicas; diariamente entre las 1000/1730 UTC.